上周的行業數據顯現,由于10月份工作日較少,韓國國內市場的汽車銷量有所減少。10月,包括現代、起亞、雷諾三星、通用韓國、雙龍汽車在內的五家汽車公司的銷量為112729輛,與去年同期相比降落了11%。輕型汽車是汽車用鋁板的主要應用范疇,其銷量也有平穩增長,這或將影響韓國輕型汽車的消費,從而進一步影響韓國鋁軋制產品的進口。
國際貿易數據顯現,韓國鋁片材,板材及帶材的進口量自2014年以來不斷堅持持續增長。2014年的進口量為76971噸,2016年便增長至211411噸;據估計,若宏觀經濟開展形勢較好,那么2017年的進口量將到達290909噸,進口總值達10.1億美圓。
韓國輕型汽車行業每年都需求耗費大量的鋁片材和鋁板材;2017年,韓國輕型汽車行業開展較好,前兩個月中的銷量有明顯增長。不過,由于韓國經濟增速較低以及國內動亂的政治局勢,2017年韓國輕型汽車銷量將同比減少。韓國鋁軋制產品的進口與輕型汽車消費有嚴重的關聯;估計率軋制品進口將以中速增長。
據外電11月13日音訊,俄羅斯鋁業結合公司( RUSAL)周一稱,該公司第三季度中心營收好于市場預期,因受鋁價上漲和高利潤產品銷售量增加等推進。該公司發布稱,第三季度稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)大幅攀升30%至5.49億美圓,高于上年同期的4.21億美圓和市場預期的5.15億美圓。.
該公司首席執行官Vladislav Soloviev,強勁的需求和鋁價上漲是該公司營收增加的主要緣由。他稱,高附加值產品占其銷售總量的一半,估計到2021年料增加至六成。他稱,鋁價遭到中國冬季限產要素的支撐。“年底時全球鋁市供需缺口料達110萬噸,估計今年年底全球鋁需求料增加至6310萬噸。”
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